لودر؛ غول بارگیری که انقلابِ حملونقل صنعتی را رقم زد
لودرها یا بیلهای چرخدار، یکی از ستونهای اصلی صنایع معدن، راهسازی و عمران مدرن هستند. برخلاف بیلهای مکانیکی که بر روی شاسی زنجیری حرکت میکنند و برای حفاری عمیق طراحی شدهاند، لودرها با چرخهای لاستیکی عظیم و بازوی مفصلیِ جلویی خود، برای جابهجایی تودههای عظیم خاک، شن، سنگدانه و مصالح ساختمانی در سطح زمین ساخته شدهاند. وظیفه اصلی یک لودر، بارگیری کاميونهای معدنی یا ریختن مصالح در قیفِ دستگاههای سنگشکن است؛ کاری که اگر با دست یا ماشینآلات دیگر انجام شود، زمان و هزینهای چندین برابر را میطلبد.
تاریخچه لودرها به دهه ۱۹۲۰ و ظهور شرکت «آرمی» (Army) در ایالات متحده بازمیگردد؛ اما نقطه عطف این صنعت، اختراع لودرهای چرخدار هیدرولیک در دهه ۱۹۵۰ توسط شرکت «ولکو» (Volvo) سوئد و «کاترپیلار» (Caterpillar) آمریکا بود. برند ولکو با معرفی مدل H10 خود در دهه ۶۰، استانداردهای جدیدی در راحتی اپراتور و قدرت بارگیری تعریف کرد. امروزه، کاترپیلار (CAT) با سری ۹۰۰ خود، و برند «کوماتسو» (Komatsu) از ژاپن با سری WA، به عنوان دو غولِ بلامنازع تولید لودرهای سنگین در جهان شناخته میشوند.
یکی از رکوردهای قابل توجه در این حوزه، به بزرگترین لودر چرخدار جهان مربوط میشود. مدل LeTourneau L-2350 که توسط شرکت افسانهای لتورنو (LeTourneau) ساخته شده، یک غولِ عظیمالجثه با ظرفیت باکتِ بیش از ۴۰ متر مکعب (حدود حجم یک اتوبوس بزرگ) است. این ماشین که با چهار چرخِ عظیمِ ۴ متری حرکت میکند، برای بارگیری کاميونهای معدنیِ ۴۰۰ تنی در معادن روباز استفاده میشود. وزنِ خالص این لودر بیش از ۲۷۰ تن است و موتور آن قدرتی معادل یک کشتیِ اقیانوسپیما دارد.
مدل چوبی بهکات، با بازوی متحرک و چرخهای چرخان خود، تلاش میکند شما را با اصول اولیه عملکرد این غولهای بارگیری آشنا کند. هنگامی که قطعات این لودر را کنار هم میچینید و بازوی آن را بالا و پایین میبرید، گویی در حال تجربهی بخش کوچکی از قدرتِ مهندسیِ صنعت ساختوساز هستید؛ مهندسی که روزانه کوهها را جابهجا میکند.
